지난번에도 몇차례 포스팅 한 적 있습니다만 바로 <급발진> 때문입니다.
차바닥 매트 때문에…美서 일가족 4명 사망
이같은 <고속도로 경찰 일가족 4명 사망>사건 직후 미국 소비자들은 실로 충격에 휩싸였습니다.
도요타는 이 원인을 매트가 패달을 누르는 문제라고 주장하고 420만대의 차를 리콜해 매트를 교환해주는 정도로 간단히 덮는데 급급했습니다. 그러나 오히려 이것이 소비자들의 분노를 끓어 오르게 했습니다.
매트를 제거한 상태에서도 급발진이 발생했다는 보고가 이어지면서 소비자 단체들은 매트의 문제가 아니라고 결론을 내리고, 문제 해결을 촉구했습니다. 그러자 이번에는 엑셀패달의 형상에 문제가 있다며 엑셀패달을 교환해주겠다고 했습니다. 이를 위해 도요타는 또 230만대의 리콜을 하겠다고 발표했습니다. 하지만 소비자들은 여전히 미심쩍다며 보다 성의있는 원인 분석을 요구했습니다.
일부 전문가들은 도요타가 엑셀을 케이블 방식이 아닌 전자식(Drive by wire)으로 바꿨기 때문이라고 지적합니다. 소프트웨어의 잘못으로 차가 가속될 가능성이 있다는 것입니다. 이런저런 추측에도 불구하고 도요타는 정확한 답을 내리지 못한 상황입니다.
그래서 결국 판매 중단이라는 초 강수를 두게 된 것입니다. 이는 소비자들을 위해서 '배려'를 했다기 보다 더 이상 팔 수가 없는 상황에 직면한 것으로 보는게 옳습니다. 수백만 달러를 들여 리콜을 해도 소비자들이 전혀 믿어주지 않으니까요.
이로 인해 27일 판매 중단된 차종은 총 8가지지만, 이 중 국내 판매되는 차종은 RAV4와 캠리, 캠리 하이브리드 등 3종입니다. 정작 고속도로에서 일가족이 숨지게 한 사고를 일으킨 차량은 렉서스 ES350이었는데, 정작 렉서스는 이번에 판매 중단이 되지 않는점은 좀 의아합니다.
여튼, 도요타의 판매 중단은, 급발진과 관련한 문제를 정확히 파악하지 못했다는 의미입니다. 원인이 밝혀지거나 여론이 잠잠해질 때까지 자숙하며 기다리겠다는거지요. 처음 급발진이 생겼을때 판매를 잠시라도 중단했으면 이미지나 나빠지지 않았을텐데 이런 저런 거짓말로 둘러대다 일이 정말 어마어마하게 커진겁니다.
해외 언론들은 이번일을 <도요타의 재앙>으로 표현하고 있을 정도입니다.
미국은 원인이 밝혀질 때까지 판매 중단, 한국은 대충 팔아?
그런데, 이상한 것은 한국에 판매되는 도요타 차량은 같은 모델이라도 판매가 중단되지 않을 뿐만 아니라, 리콜조차 되지 않는다는 것입니다.
한국 도요타 측의 설명은, "미국에 판매되는 모델과 한국에 판매되는 모델은 엑셀 패달의 모양이나 재질이 다르기 때문에 계속 판매할 것"이라고 합니다. 미국은 미국생산 모델을 팔지만 한국은 일본 생산모델을 들여오기 때문에 전혀 다른 차라는 것입니다. 대부분 언론사가 이 문구를 그대로 받아서 기사화 했습니다.
하지만, 이는 사실이 아닐 가능성이 큽니다. 처음 도요타가 한국에 진출했을 때 설명이 그렇지 않았기 때문입니다. 당시 도요타는 "한국에 판매되는 모델은 일본에서 미국용으로 생산해 수출하던 물량의 일부를 한국에 수출하기로 한다"고 했습니다.
사실 일본에서 생산했다 하더라도 내수용 제품이나 다른 나라를 위해 만든 제품이라면 <미국식 OBD>장비를 갖추지 않았기 때문에 한국서 판매가 불가능합니다.
한국은 휘발유차량에 법적으로 <미국식 OBD> 장치를 갖추도록 하고 있어서, 국내 들어오는 대부분 휘발유 수입차는 미국에 수출되는 제품을 가져오는 것입니다. 때문에 미국에 수출하지 않는 수입차는 가져오고 싶어도 못가져옵니다. 수출 물량이 월 1천대가 넘는 BMW,메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등이 모두 그렇습니다. 월 700대를 팔겠다는 도요타가 한국전용으로 차를 만든다는건 있을 수 없는 얘기입니다.
도요타는 한국 언론과 소비자에게 또 한번 거짓말을 하고 있는 셈입니다.
한국인 생명도 소중해
도요타는 미국시장에서 1999년부터 지금까지 급발진으로 인한 18명의 사망사고를 일으키면서 급발진 1위라는 오명을 갖게 됐습니다.
이런 이유로 미국시장에서 도요타는 미국생산 물량과 일본에서 수입하는 물량을 모두 판매 중단했습니다. 다시말해 일본산 도요타의 미국 수출길이 막힌겁니다.
설마 미국에서 팔지 못하는 차를 한국에서 팔아 보겠다는 심산이라면 다시 생각해주었으면 합니다. 그건 아무리 좋게 생각하려 해도 한국 소비자들을 무시하는 처사라고 생각할 수 밖에 없기 때문입니다.
급발진이 발생했고, 그 원인을 밝혀내지 못해 판매 중단까지 이뤄졌다면, 한국에서도 판매를 중단해야 할 것입니다. 미국 소비자 못지 않게 한국 소비자들의 생명도 보호받아야 마땅하기 때문입니다.
더 나아가, 도요타 뿐 아니라 같은 시스템을 공유하는 렉서스도 판매 중단을 하고 원인을 밝혀내려는 노력을 해야만 비로소 노력의 진정성을 인정받을 수 있을겁니다.
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이정균 2010/01/27 22:22 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
국산차들도 급발진 사고가 있는 걸로 아는데요.
하지만, 국산차들은 판매중지한 경우가 없었죠. 도요타가 오히려 소비자를 배려하고 있다는 느낌이 드네요.
사안이 다른것 같습니다. 현대차가 미국에서 급발진 우려로 판매가 중단됐다면 한국에서도 중단되지 않을까요?
적어도 미국 소비자와 한국 소비자를 차별하면 곤란하죠.
탄불파파 2010/01/28 01:02 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
맞습니다.
상황이 다르지요. 과거의 급발진사고는 원인규명이 힘들었습니다.
금번 도요타사건은 엑셀 작동의 불량이 원인이라는 점에서 대략적인 원인은 밝혀진 것입니다.
근데, 도요타측에서 엑셀작동불량의 원인이 정말 매트에 있다고 생각했을까요?
그리고 이제와서는 엑셀 환원성의 문제라니...
결국, 원인규명도 제대로 못한채 땜질처방한건데...
암튼, 이번 문제 지대로 해결 못하면 도요타의 앞길이 막막해지겠네요...
국내 판매제품에 대해 조치가 없으면 우리도 실력행사 해야겠지요...
한국 소비자 우습게 보도록 놔둘순 없지요! ㅡ,.ㅡ;
나쓰 2010/01/28 03:11 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
기자분 맞습니까?
제가 알기로는 이번에 리콜된 자동차는 일본에서 현지 제작된 차가 아니고 미국에서 생산한차입니다
우리나라에서 수입하는차는 일본에서 제작한 차고.
왜 토요타가 일본에서는 리콜을 안하고 미국에서 생산한 자동차만을 대상으로 리콜을 할까요?
토요타가 일본국민을, 현대기아차가 한국국민을 보듯이 봉으로 봐서 그런걸까요?
그건 가속패달 방식이 일본에서 만든차랑 미국에서 생산한 차랑 달라서 그런겁니다. 또한 미국 및 유럽에서 만든차랑 일본에서 만든차랑 부품이 다릅니다
기자님 기자님이시면 잘 알아보고 기사를 쓰셨어야지요.
공부하시고 쓰세요. 무식한 티 납니다
난독증인가? 각 나라나 대륙별로 각 부품이나 메이커 혹은 안전..인증과 관련해서 다르기때문에 자국에서 판매되는 차량을 그대로 해외에 파는 나라는 거의 없다는건 누구나 아는사실...아시아국가라면 더더욱 심한편이고..
일본 현지 제작이라도 결국 해외로 나가는 수출용이라는건데...지금 수출용에 문제가 생긴거자나..한국 시장이 뭐 크다고 한국용을 별도 설계,제작 판매할까?
그럼 한국수출용은 미국판매차량이랑 다르다는 해명이나 인증이 있어야하는데 그거도 없다고...
그래서 기자분이 추측해보건데 한국의 자동차 관련 법규가 미국을 거의 벤치마킹한거라 미국판매용이랑 별반 다르지 않을거라는 전제하에 의문의 가지고 쓴건데...글도 읽을줄 모르고...이해도 못하고...
페달 부품이 다르다?? 도요타 영업사원이냐?
친일파냐? 시스템상에 문제가 있는걸 원인도
파악하지 않고 대충 부품교환으로 리콜해서 땡처리 할려다가 실패해서 판매중단이라는 어마어마한 사태를 맞은건데
이해가 안되시나...
한국이랑 미국이랑 부품이 다르다고?? 그래서 그
부품 교환한다고 리콜했지..420만대...근데 원인이
그게 아닌데 그지? 결국 판매중단...ㄷㄷ 근데 한국의 한 도요타빠돌이는 부품이 다르다고 도요타 감싸고 있음
하하 2010/01/28 04:25 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
기자님 죄송한데요 ㅋㅋㅋ
미국에서 못파니깐 한국에서 팔아서 메꾸겠다?
미국에서 판매금지된 차량 원래 판매량은 몇대고
한국에서 팔고있는 총 도요타 차량 판매량은 알구 글쓰시는거에요?
도요타 급발진 판매 중단? 아 한국서 팔면 되겠네~ 우습네요 ㅋㅋ
여기 난독증 또있네
제목만 보고 글은 안읽었나...--
문제가 된 모델이 한국에도 판매가 되고 있는데 도요타 말대로 아무런 문제가 없을까??하는게 요점 아냐?
정확한 해명이나 관련사항에 대한 인증이 있어야 소비자가 안심할텐데 그게 부족하다는거 아냐? 너같은 일명 빠들땜에 해외업체가 한국을 봉이라고 생각하는거지
결국 우리나라에서도사고가 한번 크게 나야 조치가 이루어지는걸까요?
당근 빠따죠~~!
이왕 사고 날꺼라면 일본 대사관 차량으로 사고나면 엄청나겠네요. 완전 해외토픽으로 날텐데...
kevin 2010/01/28 12:34 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
잘못됐다는 것을 안 순간 바로 보고하고 조치하란 말은 지겹게 들었는데... 그게 참 어려운 것이 현실인 것 같네요. 성실하라는 가르침을 실천하는 것이 젤 어려운 것처럼...
snsd 2010/01/28 14:08 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
도요타나 현대나 그놈이 그놈.
dksp~ 2010/01/28 14:23 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
발빠른김기자 2010/01/27 23:54 댓글주소 수정/삭제 사안이 다른것 같습니다. 현대차가 미국에서 급발진 우려로 판매가 중단됐다면 한국에서도 중단되지 않을까요?
적어도 미국 소비자와 한국 소비자를 차별하면 곤란하죠.
위와같은 차별은 이미 한국사람은 현기차에서 계속 받고 왔는데요뭘... 한국소비자 미국소비자 차별의 근원은 현기차..
235235235 2010/01/28 14:34 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
휸다이차랑 같은가격에 판다면 아무리 급발진 나도 도요타 산다
여기 2010/01/28 18:19 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
휸다이 알밥들 많네요. ㅋ 기자님한테 테클거는거는 절대로 아닙니다. (__)
그러게요. 횬다이 알밥들 친일파냐 뭐냐고 들이대는게 특기죠. 더러운 애국마케팅을 여기저기 발라놓고 다니는게 참..
하이 2010/01/29 11:02 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
근데, 현대차도 급발진 나잖아요? 단지 얘네들은 절대 그런일없다고 시치미 떼고 있을 뿐이고..
그 차이 아닌가요?
한국도 광우병 안전국가가 아니라는데.. 검사를 대충해서 그렇지 한국도 광우병이 없는데가 아닌것처럼. (일본도 8군데인가서 광우병 발견됬다죠?)
단지 남의흉이 커보인다는... 뭐 그런거 아닌가요?
2010/01/30 13:08 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
비밀댓글 입니다
발빠른김기자열혈팬 2010/01/30 15:04 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
천하의 도요타가 이런 수모를.....
수입차면 국산차보다는 낫겠지 가격이 있는데...라고 생각하고 살았는데
그것도 아닌 모양이네요.
풍전사가 현다이의 멀티 자금줄을 차단코자 본진을 급습했는데
왠지.....이번에도... 과거 완전철수까지는 아니어도
난공불락의 철옹성 현다이성문을 두들겨보지도 못할 공산이 커보입니다.
도요타 혼다 닛산의 중형차 뿐만아니라 중소형 차들도
들여와서 맹공을 퍼부어주길..내심 기대했건만..
철옹성 한쪽 귀퉁이라도 헐어내길 기대했건만....
도요타가 왜 그랬는지..정말..
http://www.ihatehayley.com/index.php?id=4827ef186ed93f6e32bcf6d5a1c7099b
발만빠른김기자 2010/02/02 23:15 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
해당 부품은 덴소인지 cts인지 확인해보면 바로 알수있습니다.
본인이 그래도 자동차 기자라면 이런것쯤 추측이 아닌 확인이라도 해보셔야죠.
프리우스 관련 기사도 그렇고, 김기자님 기사 읽어보면 노력좀 하셔야 겠어요.
해당 자동차 회사를 탓하고, 해당 자동차 회사를 칭찬하기에 앞서
본인이 이 기사 마지막에 써놓은 말처럼
기자도 "노력을 해야만 비로소 노력의 진정성을 인정받을 수 있을겁니다."
글을 잘못 이해하신 것 같습니다.
도요타가 미국에서 판매하는 도요타 제품은
미국생산뿐 아니라 일본생산차도 있다는 말씀을 드린 겁니다. 미국 소비자들은 차대번호를 통해 일본생산차와 미국생산차를 구별할 수 있고, 이 방법은 미국쪽 인터넷에 널리 알려진 바 있습니다.
다시 말해 미국 판매 차에는 CTS패달이 장착된차 + 일부 덴소 패달이 장착된 차가 있는데, 이번 리콜대상인 차는 CTS패달 차량이지만, 판매 중단된 차는 CTS패달이 달린차와 덴소부품이 달린차 모두입니다.
그렇다면 왜 CTS 패달이 달린 차만 판매 중단을 하는게 아니라, 전체를 판매 중단 했을까요? 이는 도요타가 급발진 이유를 모르고 있기 때문입니다.
다음에 올릴 도요타 광고 내용을 보시면 아시겠지만, 도요타는 아직 급발진 원인에 대한 명확한 답을 하지 못했고, "발표할 수 있는 시기가 가까워졌다고 생각한다"고 광고하고 있습니다.
솔직히 말하면 도요타 현상황은 공교롭게도 정치적인 문제와 미국민들의 정서 문제가 얽혀있다고 생각합니다. 급발진 그 자체가 문제가 아니고, 도요타의 생산중단도, 정말 해결책을 몰라서라기 보다 압박을 위한 제스춰라는 겁니다.
chy3671 2010/02/03 13:53 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
현대 기아 이번기회에 자동차 강국으로 비약하길 .....
한국에서 많이 팔길... 2010/02/05 18:01 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
현대와 기아가 벌이고 있는 사기극은 도요다에 비하면 아무것도 아닌 셈인데 여지것 속고 있으니, 도요다 우리나라에선 계속 팔릴 겁니다. 대우, 삼성, 쌍용은 현대와 기아에 적당히 묻어가면서 근근히 살고 있는데, 진지한 의미에서 우리나라의 자동차 산업은 경쟁을 안하는 거다. 현대는 값을 올려도 팔리고, 대우와 삼성은 가격이나 성능으로 약간의 차별을 주면서 만족하는겁니다.. 저토록 망해가는 쌍용도 차 값을 저렇게 받는데 가격경쟁이 제대로 될 일이 있나.. 품질은 더 말할 것도 없고...