사실 존경하는 토스카 오너분들도 계시지만, 댓글 올리는 분들 중에는 영업직에 계신 분들도 계신것 같고, GM대우와 직간접적인 관계가 있는 분들도 계신것 같습니다. 특정 차에 판매량에 영향을 미치는 글이 올라올때마다 각각의 영업사원이 선량한 네티즌을 가장해 글을 올릴 수도 있을 것 같은데, 그로인해 소비자들이 왜곡된 정보를 얻게 될까 두렵기 때문에 이같은 글을 올립니다.
아시다시피 익명으로 댓글을 못 올리게 하는 방법도 있습니다만, 제 블로그에 건전한 답글을 올리는 분들께 피해가 가지 않도록 하는 조치이니 부디 악용하지는 않았으면 합니다.
물론, 댓글을 올린 분이 불건전한 글을 올렸다는 뜻도 아니고, 영업직에 계신다고 단정 짓는것 또한 아닙니다. 위 내용은 앞으로 토스카 답글에 대한 글을 쓰기전 공통적으로 붙일 내용이니 오해 없으시기 바랍니다.
댓글로 '스탠' 님께서는 다음 글을 올려주셨습니다. 특정 부분은 제가 볼드처리 했습니다. 나머지는 인신공격에 해당하는 부분이어서 흘려 듣겠습니다.
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차량을 선택하는 가장 기본적인 요건들은 여러가지가 있겠지만 가장 기본적인것 차량의 품질적 완성도, 안정성, 주행품질, 디자인, 김기자가 추구?하는 감가삼각등 아주 여러가지 요인들이 있겠네요... 자동차 전문기자란 분이 모든걸 무시하고 잔존가치만을 차량의 절대적 선택기준인냥 이야기 하시는걸 보니 정말 딱해 보입니다... 거기다 근거라고 대는것이 현기차의 뻥마력 뻥연비에 그쪽회사 홍보팀에서 흘려들은듯한 차체강성이 어쩌구 '하더라고요'~ 쯧쯧.. 차량전문 기자로서 밑천을 만천하에 드러내 버리시는군여.. 차량 전문기자에게 일반인들이 바라는 점은 일반인들이 알기 어려운 자동차에 대하여 전문성을 지닌 분들의 객관적인 평가를 바라는 것이고 그걸 차량을 선택하는 기준으로 삼겠다는것이 아닐까요?? 그래서 이런 전문기자?가 운영한다고 추정???되는 블로그에 찾아와 보는것이고... 그래서 이 기자분도 그런 독자층을 수용하기 위해 당당히 '기자'란 단어를 블로그 제목에 썻을 것이고..... 근데 이제는 중고차 매매상들이 차량전문 기자로 나서야할 판이네요..
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스탠님은 차량을 평가하는데 다음과 같은 여러가지 요인이 있다 하셨습니다.
1. 완성도
2. 안정성
3. 주행품질
4. 디자인
5. 차체강성
차량을 평가하는데 있어 이렇게 5가지의 요소를 말씀해주셨는데요.
현대나 GM대우를 비롯한 메이커에서 차를 소개할 때는
1. 디자인(크기)
2. 마력
3. 토크
4. 연비
5. 첨단장치
6. 안전성
7. 가격
등의 내용을 나열합니다.
왜냐면 스탠님이 말씀하신 내용은 정량화 되기 어렵거나 주관적인 것이기 때문입니다. 다시말해 그같은 요소에 대해선 특정 차가 더 좋다는 근거를 찾기 어렵고, 주장하는 업체도 드뭅니다.
물론 차량의 비교 방법으로 내세우신 5번째, 차체강성(비틀림 강성)에 대해서는 얘기가 나옵니다만, 이는 현대차 쏘나타가 토스카의 베이스모델인 오펠 벡트라에 비해 2배 가까운 강성을 갖고 있는 것으로 나타나고 있습니다. 아마 스탠님은 차체강성(비틀림 강성)과 충돌안전성을 착각하신것 같은데요. 충돌안정성에 대해서도 오펠 벡트라가 유로엔캡에서 3회 충돌실험을 한 결과 97년 별2개반, 2001년 별3개, 2002년 별4개를 받았습니다. 오펠 벡트라는 토스카의 베이스 모델이 된 차량입니다. 결코 같지는 않습니다만, 토스카가 유럽,북미에 유의미한 수출이 되지 않는 차라서 참고자료로 보면 될 것 같습니다.
스탠님은 왜 이같이 메이커나 일반적인 소비자들, 일반적인 언론들이 주요하게 다루는 내용을 모두 빼고, 저 5가지 주관적 요소로 차를 평가해야 한다는 것일까요?
그건 토스카가 일반적으로 다루는 내용에서 모두 열세에 있기 때문인 것은 아닙니까? 디자인(크기)에서 우월한가요? 마력은요? 토크는요? 연비는요? 첨단장치는요? 가격은요?
비교표를 다시 한번 올려드립니다. 많은 분들이 모르고 계신것 같으니 기사로도 한번 올려놔야겠어요.
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토스카 | 쏘나타 | 로체 | SM5 | ||
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전장 | 4795 mm | 4820 mm | 4810 mm | 4905 mm | |
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전폭 | 1810 mm | 1835 mm | 1820 mm | 1787 mm | |
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축거 | 2700 mm | 2795 mm | 2720 mm | 2775 mm | |
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최대출력 | 144 hp | 165 hp | 163 hp | 143 hp | |
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토크 | 19.2 kg.m | 20.2 kg.m | 20.1 kg.m | 20.0 kg.m | |
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연비 | 10.9 km/L | 12.8 km/L | 12.8 km/L | 11.0 km/L | |
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무게 | 1475 kg | 1410 kg | 1400 kg | 1470 kg | |
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신차가격 | 1839~2551만원 | 1960~2820만원 | 1813~2367만원 | 2050~2460 만원 | |
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1년전 중고차(신차가격) | 1520(2378) | 1750(2310) | 1610(2075) | 1770(2220) | |
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36.1% | 24.2% | 22.4% | 20.3% | ||
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3년전 중고차(신차가격) | 1290(2189) | 1400(2207) | 1160(1925) | 1470(2220) | |
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41.1% | 36.6% | 39.7% | 33.8% | ||
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기타 | 직렬6기통 | ||||
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그리고 스탠님께 여쭙습니다. 스탠님이 말씀하신 주관적인 6가지 부분(완성도, 안정성, 주행품질, 디자인, 차체강성)은 토스카가 객관적으로도 절대 우위에 있나요? 주관적인 의견은 인정합니다만, 자신의 주관적인 가치를 남들에게 일반적 가치로 오인하게끔 하시는 것은 아닌가요?
한가지 더 여쭙습니다.
현대차는 뻥마력, 뻥연비라고 하는데 환경부가 인증한 공인인증기관이 뇌물을 받았다는 것인가요? 그러면 GM대우는 솔직한 마력, 솔직한 연비를 내놓습니까? 그 근거는 어디 있나요?
어떤 분인지 모르겠지만 인신공격과 소모적인 논쟁은 여기서 그만두었으면 합니다.