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와 글 쓴지 정말 오래됐네 티스토리 블로그는 이제 오래된 일기장 같다. 페이스북의 글은 휘발되어 검색도 되지 않고 찾을 수도 없이 변하는데, 블로그는 아무도 보지 않지만 시간이 지나도 내 모습을 다시 되짚어 보며 웃음지을 수 있게 한다는 점이 정겹기도 하고, 더 가치있기도 하다. 어쩌면 더욱 오래 남을 미디어가 아닐까. 하나만 남긴다면 티스토리에 남겨봐야겠다
기아 신형 모하비가 살짝꿍 공개? 유출? 기아차 신형 모하비의 모습이 공개됐습니다. 많은 소비자들의 관심이 집중돼서인지 인기동영상탭에도 올라 올라갔네요. 외관에서의 변화 보다 훨씬 큰게 실내의 변화인데. 아쉽게도 이번엔 기대했던 직렬6기통 엔진이 장착되지는 않았지만 장차 어떻게 될지 좀 더 지켜봐야 할 것 같아요. 무엇보다 남성적이고 과감한 디자인이 매력적입니다. 이름하여 모하비 더 마스터. 자세한건 영상에서 보시면 됩니다.
쏘나타 가격 4000만원 넘었다?…하이브리드, 태양광 패널의 허구 안녕하세요 김한용입니다. 오늘은 쏘나타 역사상 가장 비싼 쏘나타. DN8 쏘나타 하이브리드가 출시됐습니다. 가격은 4000만원을 넘었다고 합니다. 천장에는 쏠라패널이 있어서 주행거리를 늘리는데 도움이 된다고 하네요. 진짤까요? 하이브리드는 좋은 선택이다! 이전 쏘나타의 출력이 아쉬웠다고 느끼신다면 이번 하이브리드가 훨씬 나을 수 있습니다. 신형 쏘나타의 스마트스트림 MPI 엔진이 아니라 GDI 엔진을 이용하고 있거든요. 전기모터로 인해서 출력도 40마력 정도 올라가죠. 전기모터는 초반부터 힘이 세니까. 출발할때 답답했던 느낌을 그나마 좀 해소해 줄 것으로 보입니다. 연비도 리터당 20.1km로 기존 쏘나타 하이브리드보다 10% 가량 우수해진 연비를 보여줍니다. 오 어떻게 이렇게 했죠? 그런데 상당수 소비..
신형 아반떼 벌써 유출?…삼각떼 안녕, 그동안 미안했어 안녕하세요 김한용입니다. 미국에서 아반떼 후속모델의 모습이 공개됐습니다. 제가 내년에 신형 아반떼가 나온다는 말씀을 드렸더니 우리 모카 형님동생들 중에 깜짝 놀라는 분들이 계시던데요. 그게 놀랄일이었나요? 보통 자동차 나오고 짧게는 5년, 길게는 7년만에 신차가 나오거든요. 페이스리프트 나오면 2년 정도 더 팔고 풀체인지가 나옵니다. 아반떼 페이스리프트가 작년 9월에 나왔으니까 내년에는 신차 나오는게 당연하죠. 게다가 이번 디자인에 대해서 평가가 부정적이고, 판매량도 급감하면서 그동안 디자인 변경에 대한 요구가 거세져 왔으니 그조차 조금이라도 앞당기고 싶을겁니다. 실제로 수치만 봐도 지난해 페이스리프트 모델이 출시되고는 한달에 불과 5000대 남짓의 판매량을 거두면서 괜히 돈들여 페이스리프트를 하는 바람..
요즘도 블로그를 보는 사람이 있을까 생각해보면 블로그만큼 생각을 정리하고 오래토록 기록하기 위한 좋은 도구도 없는데, 왜 이게 이런식으로 사그라져 버렸을까 네이버나 다음이나 상업적으로 변화되고 무엇보다 외세에 흔들리면서 중심을 잃었던게 패착이다. 잘하는 분야에 더욱 집중을 해주면 어땠을까. 여전히 티스토리는 발전이 없고, 수익은 늘지 않았다. 그렇다고 네이버TV나 카카오TV를 적극적으로 인터페이스를 개선하고 많은 사람들이 볼 수 있도록 한 것도 아니고 지금은 어중간하고 마지 못해 보도록 만든 서비스들만 가득하다. 네이버가 몰락하는 가운데서, 타임캡슐 기록용. 5년 후에 이 글을 보면 또 얼마나 웃길까.
제네시스 G70 시승기…우리가 기다려온 유럽형 세단? 언제나처럼 이번에도 단 1시간. 우리나라 단체 시승 시간은 워낙 짧아 겉핥기로 끝나기 일쑤다. 외신 기자들에게 스팅어는 뉘르부르크링에서, G70은 인제 서킷에서 한계까지 평가를 받았는데 우리는 한계는 커녕 공도만 쭈욱 오가는 정도로 시승이 끝난다. 그래선지 어떤 기자는 공도에서 최고속도를 겨냥해 운전하는 경우도 있고, 맘이 급했는지 뒷범퍼가 찌그러지는 사고를 낸 팀도 있었다. 이번에는 시승코스와 영상 촬영 건으로 좀처럼 주행 감각을 느낄 수 없었으니 나중에 시간을 내서 제대로 된 시승기를 올릴 계획이다. G70의 가격은 가장 저렴한 모델이 3750만원-5180만원까지인데 오늘 탄 시승차는 제네시스 G70 AWD의 풀옵션 모델로 4륜구동과 선루프 옵션까지 모두 더해 5670만원에 달하는 차다. 민첩한 주행..
제네시스 G70이 스팅어와 다른 점은 내일은 제네시스 G70을 시승합니다. 다양한 것을 테스트 하겠지만 계속 마음에 걸리는 구석이 있습니다. 바로 스팅어와 비교해서 어떤 차가 더 우수할 것인가인데요. Q1. 형제차 맞나 알다시피 제네시스 G70은 스팅어와 형제로 태어났습니다. 플랫폼이 같다고 하는건 애매한 표현이긴 합니다만, 이런 경우에 현대차는 '플랫폼이 같다'는 표현을 쓰지 않습니다. 이유가 뭔지 말씀 드리겠습니다. 2010년 폭스바겐 그룹이 신형 플랫폼을 내놓으면서 MQB, MLB 두가지 플랫폼만으로 모든 차종을 만든다고 했습니다. 레고블럭처럼 늘리고 줄여가며 모든 자동차를 만들겠다고 하면서 주가를 올렸고 이 점이 세계 자동차 회사들의 경영진을 자극하면서 자동차 회사들 모두 하나의 플랫폼으로 모든 차를 만든다는 지경에 이르게 됐습니다...
신형 쏘렌토, 사진 찍고 보니 혹시 동영상을 보신 분들이 계실지 모르겠습니다만, 싼타페와 쏘렌토의 비교시승을 했습니다. http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=7528 둘다 나름의 장점이 있지만 디자인에 있어서는 쏘렌토가 더 낫다고 생각했습니다. 특히 인테리어의 버튼 배치 같은 실용적인 면에서 쏘렌토가 매우 잘 만들어져 있었습니다. 특히 쏘렌토는 2014년형인데 비해 싼타페는 2016년형, 싼타페 더프라임이어서 둘의 차이가 더 크게 느껴졌습니다. 아래는 쏘렌토 사진. 찍었지만 전혀 사용되지 못한 것들입니다. 여튼 이 차 디자인은 싼타페에 비해 독창성은 적은 편입니다. 어딘가에서 베껴왔구나 싶은 것들이 한두가지가 아니예요. 기아차 측 얘기는 그런게 트랜드여서 반영했을 뿐, 해당 ..

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