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일본서 쏘나타 너무 안팔려 일본에서 쏘나타가 거의 안팔리고 있는 것으로 나타났죠. 특히 일본에서 최고의 인기를 구가하고 있는 배용준을 기용해 광고를 진행했는데도 월 20대(!) 판매에 그치고 있습니다. 20대라면 우리나라에서 가장 안팔리는 차인 라비타의 1/10 정도라고 보면 되겠는데요. 일본에서 쏘나타를 구경할 일은 당분간 없을 것 같습니다. 배용준이 쏘나타를 광고한 이유도 유치한데요. 겨울연가의 일본 이름이 윈터 쏘나타였기 때문이라는군요. 드라마 이름을 붙이는 차라니. 우리나라에서라면 프랑스 차가 '파리의 연인'이라는 이름으로 들어온 셈이죠. 게다가 일본의 많은 기계식 주차시설이 폭을 딱 1.8m까지만 허용하기 때문에 일본에 수입차가 들어오면 대부분 리뷰에서 기계식 주차장에 주차가 가능한지를 적습니다. 일본 고급차들이나 심지어..
일본서 쏘나타 너무 안팔려 일본에서 쏘나타가 거의 안팔리고 있는 것으로 나타났죠. 특히 일본에서 최고의 인기를 구가하고 있는 배용준을 기용해 광고를 진행했는데도 월 20대(!) 판매에 그치고 있습니다. 20대라면 우리나라에서 가장 안팔리는 차인 라비타의 1/10 정도라고 보면 되겠는데요. 일본에서 쏘나타를 구경할 일은 당분간 없을 것 같습니다. 배용준이 쏘나타를 광고한 이유도 유치한데요. 겨울연가의 일본 이름이 윈터 쏘나타였기 때문이라는군요. 드라마 이름을 붙이는 차라니. 우리나라에서라면 프랑스 차가 '파리의 연인'이라는 이름으로 들어온 셈이죠. 게다가 일본의 많은 기계식 주차시설이 폭을 딱 1.8m까지만 허용하기 때문에 일본에 수입차가 들어오면 대부분 리뷰에서 기계식 주차장에 주차가 가능한지를 적습니다. 일본 고급차들이나 심지어..
관세가 얼만데? 해외에 비해 세금이 많아서 국내 수입차가 비싸다고 하는데,과연 세금이 얼마나 되는지 확인해 봅니다. 국내의 모든 자동차 가격에는 특소세 , 교육세가 붙습니다. 거기에 부가세, 등록세, 취득세, 지하철공채비를 추가로 내야죠. 2000cc이상 특소세는 10%(이하는 5%), 교육세는 특소세의 30%, 이 둘을 합한 값에 등록세 5%, 취득세 2%를 내야죠, ---- 국내서 차량 가격에는 특소세, 교육세, 부가세를 포함해서 표기합니다. 국산차든 수입차든 무조건 내야 하는 이 세금만 총 23% 입니다. 수입차만 내야 하는 '관세'는 8%인데, 이걸 더하면 수입차가 내야 하는 세금은 31%입니다. 차량의 가격이 해외에서 1000만원이라면 국내 들어오면 세금만 추가해도 1,310만원이라는거죠. 물론 여기에 등록세,..
관세가 얼만데? 해외에 비해 세금이 많아서 국내 수입차가 비싸다고 하는데,과연 세금이 얼마나 되는지 확인해 봅니다. 국내의 모든 자동차 가격에는 특소세 , 교육세가 붙습니다. 거기에 부가세, 등록세, 취득세, 지하철공채비를 추가로 내야죠. 2000cc이상 특소세는 10%(이하는 5%), 교육세는 특소세의 30%, 이 둘을 합한 값에 등록세 5%, 취득세 2%를 내야죠, ---- 국내서 차량 가격에는 특소세, 교육세, 부가세를 포함해서 표기합니다. 국산차든 수입차든 무조건 내야 하는 이 세금만 총 23% 입니다. 수입차만 내야 하는 '관세'는 8%인데, 이걸 더하면 수입차가 내야 하는 세금은 31%입니다. 차량의 가격이 해외에서 1000만원이라면 국내 들어오면 세금만 추가해도 1,310만원이라는거죠. 물론 여기에 등록세,..
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관세가 얼만데? 해외에 비해 세금이 많아서 국내 수입차가 비싸다고 하는데,과연 세금이 얼마나 되는지 확인해 봅니다. 국내의 모든 자동차 가격에는 특소세 , 교육세가 붙습니다. 거기에 부가세, 등록세, 취득세, 지하철공채비를 추가로 내야죠. 2000cc이상 특소세는 10%(이하는 5%), 교육세는 특소세의 30%, 이 둘을 합한 값에 등록세 5%, 취득세 2%를 내야죠, ---- 국내서 차량 가격에는 특소세, 교육세, 부가세를 포함해서 표기합니다. 국산차든 수입차든 무조건 내야 하는 이 세금만 총 23% 입니다. 수입차만 내야 하는 '관세'는 8%인데, 이걸 더하면 수입차가 내야 하는 세금은 31%입니다. 차량의 가격이 해외에서 1000만원이라면 국내 들어오면 세금만 추가해도 1,310만원이라는거죠. 물론 여기에 등록세,..
LS460 시승기 쓰는 중 렉서스 LS460L을 시승했다. 기존 렉서스 LS430에 비해 배기량은 불과 300cc 높아졌을 뿐인데, 마력은 285마력에서 380마력으로 100마력 가까이 늘었다. 크게 변한 부분은 그 뿐 아니다. 1억1100만원이었던 LS430L의 가격이 5천만원이나 뛰어 1억 6천만원이 되었다. 1억 6천만원이면 국내에 들어온 일본차중 가장 비쌀 뿐 아니라 4.5리터 에쿠스를 두대 사고 남을 돈이고, 심지어 메르세데스 벤츠 S350L을 살 수도 있는 돈이다. 이래저래 놀랄만한 변화를 보여주는 LS460L, 그 느낌이 어떤지 시승해 봤다. 외관이 차는 전반적으로 날렵한 스타일이라서 얼핏 봐서는 차량 크기를 가늠하기 어렵다. 사진으로 보면 ES350을 닮은 듯한 느낌이기도 하다.그러나 실제 LS460 L모델의 길이는..
LS460L 시승 사진 LS460L을 시승 했습니다. 사진으로 보는 것 보다 엄청 큽니다. L모델의 경우 메르세데스벤츠 S클래스보다 길고 S클래스의 L모델 보다는 약간 짧습니다. 폭은 S클래스를 의식한듯, 단 4mm 넓습니다. 본넷 앞쪽이 수그러진 형상, 트렁크가 높아진 형상으로 요즘 유행하는 웨지 스타일입니다. 듀얼머플러는 범퍼내에 매립되어있으며 매우 넓은 사각형으로 보입니다만,자세히 보면 한 가운데에 작은 원통 머플러가 보입니다. 헤드램프도 뾰족하고 안개등도 뾰족하고, 본닛 라인도 V자형으로 날카롭습니다. 잘 달리게 생긴거죠. 뒷좌석의 럭셔리함이야 더 말할 나위도 없습니다. 표면에 주름이 있는 가죽 소파는 요즘 유럽차에서는 보기 힘들지만,더 푹신하고 편안할 것 같은 느낌을 줍니다. 운전석의 느낌은 우드를 대거 적용한 전형적..