분류 전체보기 (1934) 썸네일형 리스트형 요즘 타는 차는 볼보 V50 볼보 V50을 꼭 한번 타봐야 하는 찹니다. 5기통은 4기통과 다르고 6기통과도 다른 묘한 소리가 납니다. 부웅~ 하고 울리는 느낌이 없이 부브브브브브~ 하는 느낌의 가속감. 엔진의 느낌도 발랄하고 차도 무척 잘 나갑니다. 실내의 센터 페이시아는 차내 네트워크를 이용해 얇은 선으로 해결했습니다. 따라서 두께가 얇아질 수 있었지요. 얇아진 덕에 센터페이시아 뒷편에 수납공간을 만들었습니다. 볼보야 더 말할 나위 없이 안전을 중요하게 생각했겠지요. 거기에 코너링, 승차감, 가속감 등 기본 성능을 모두 충분히 갖췄습니다. 키는 충돌시 무릎에 닿지 않도록 높은 위치에 장착했습니다. 아~ 좋은 찹니다. 요즘 타는 차는 볼보 V50 볼보 V50을 꼭 한번 타봐야 하는 찹니다. 5기통은 4기통과 다르고 6기통과도 다른 묘한 소리가 납니다. 부웅~ 하고 울리는 느낌이 없이 부브브브브브~ 하는 느낌의 가속감. 엔진의 느낌도 발랄하고 차도 무척 잘 나갑니다. 실내의 센터 페이시아는 차내 네트워크를 이용해 얇은 선으로 해결했습니다. 따라서 두께가 얇아질 수 있었지요. 얇아진 덕에 센터페이시아 뒷편에 수납공간을 만들었습니다. 볼보야 더 말할 나위 없이 안전을 중요하게 생각했겠지요. 거기에 코너링, 승차감, 가속감 등 기본 성능을 모두 충분히 갖췄습니다. 키는 충돌시 무릎에 닿지 않도록 높은 위치에 장착했습니다. 아~ 좋은 찹니다. 이 차를 사고 싶었다. G35 스포츠 주행성을 중요한 요소로 생각하는 내게 돈에 구애받지 않고 차를 선택하라면 두말없이 포르쉐911터보를 선택하겠지만, 현실적으로 살 수 있는 차 중에는 그래도 이 차가 최고라는 생각이 들었다. 인피니티 G35. 때 마침 매일 세우는 자리 옆에비슷한 색상의 재규어 XJ가 섰길래나란히 세웠는데, 전혀 꿀리지 않는다. 인테리어는 단차 없이 튼튼하게 만들어져 있으며라인을 효과적으로 사용해 강인한 인상을 준다. 군데군데 알루미늄을 적용해 플라스틱 재질이 약해보이는 부분에강한 엑센트를 주었다. 렉서스는 플라스틱과 우드트림을 지나치게 많이 사용해스포츠카도 실내가 엉성한 느낌이 든다. G35의 인테리어라면 달려보지 않고도 차의 주행성능에 대해서 신뢰할 수 있다. 계기판의 속도계나 RPM메터는 기아의 것을 너무 닮았.. 이 차를 사고 싶었다. G35 스포츠 주행성을 중요한 요소로 생각하는 내게 돈에 구애받지 않고 차를 선택하라면 두말없이 포르쉐911터보를 선택하겠지만, 현실적으로 살 수 있는 차 중에는 그래도 이 차가 최고라는 생각이 들었다. 바로 인피니티 G35. 때 마침 매일 세우는 자리 옆에 비슷한 색상의 재규어 XJ가 섰길래 나란히 세웠는데, 전혀 꿀리지 않는다. 인테리어는 단차 없이 튼튼하게 만들어져 있으며 라인을 효과적으로 사용해 강인한 인상을 준다. 군데군데 알루미늄을 적용해 플라스틱 재질이 약해보이는 부분에 강한 엑센트를 주었다. 렉서스는 플라스틱과 우드트림을 지나치게 많이 사용해 스포츠카(GS350,IS250)도 실내가 엉성한 느낌이 든다. G35의 인테리어라면 달려보지 않고도 차의 주행성능에 대해서 신뢰할 수 있을 듯 하다. 계기판.. 이 차를 사고 싶었다. G35 스포츠 주행성을 중요한 요소로 생각하는 내게 돈에 구애받지 않고 차를 선택하라면 두말없이 포르쉐911터보를 선택하겠지만, 현실적으로 살 수 있는 차 중에는 그래도 이 차가 최고라는 생각이 들었다. 인피니티 G35. 때 마침 매일 세우는 자리 옆에비슷한 색상의 재규어 XJ가 섰길래나란히 세웠는데, 전혀 꿀리지 않는다. 인테리어는 단차 없이 튼튼하게 만들어져 있으며라인을 효과적으로 사용해 강인한 인상을 준다. 군데군데 알루미늄을 적용해 플라스틱 재질이 약해보이는 부분에강한 엑센트를 주었다. 렉서스는 플라스틱과 우드트림을 지나치게 많이 사용해스포츠카도 실내가 엉성한 느낌이 든다. G35의 인테리어라면 달려보지 않고도 차의 주행성능에 대해서 신뢰할 수 있다. 계기판의 속도계나 RPM메터는 기아의 것을 너무 닮았.. 이 차를 사고 싶었다. G35 스포츠 주행성을 중요한 요소로 생각하는 내게 돈에 구애받지 않고 차를 선택하라면 두말없이 포르쉐911터보를 선택하겠지만, 현실적으로 살 수 있는 차 중에는 그래도 이 차가 최고라는 생각이 들었다. 인피니티 G35. 때 마침 매일 세우는 자리 옆에비슷한 색상의 재규어 XJ가 섰길래나란히 세웠는데, 전혀 꿀리지 않는다. 인테리어는 단차 없이 튼튼하게 만들어져 있으며라인을 효과적으로 사용해 강인한 인상을 준다. 군데군데 알루미늄을 적용해 플라스틱 재질이 약해보이는 부분에강한 엑센트를 주었다. 렉서스는 플라스틱과 우드트림을 지나치게 많이 사용해스포츠카도 실내가 엉성한 느낌이 든다. G35의 인테리어라면 달려보지 않고도 차의 주행성능에 대해서 신뢰할 수 있다. 계기판의 속도계나 RPM메터는 기아의 것을 너무 닮았.. 국산차와 수입차의 가장 큰 차이 국산차가 나날이 좋아지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 절대 비슷해지지 않는 국산차와 수입차의 가장 큰 차이는안전벨트 경보음. 미국차와 유럽차는 안전벨트를 매지 않으면 끝까지 알람이 울립니다. 결국 시끄러워서 맬 수 밖에 없죠. 그런데 한국차와 일본차는 안전벨트를 매지 않아도 차임벨 3번 쯤 울리고는 그칩니다. 안전벨트를 매지 않는다면 차가 제 아무리 튼튼하든, 에어백을 갖췄든 다 소용없습니다. 안전벨트를 매지 않았을 때 차 밖으로 튀어나가서 살았다는 둥 하는 얘기도 간혹 있는데,그런 요행은 복권 당첨될 확률만큼이나 낮은 것입니다. 건교부는 안전벨트는 의무적으로 매도록 해놓고 경보음을 의무 규정으로 만들지 않는 이유를 모르겠습니다. 또 유럽차들은 소형차도 구급용 퍼스트에이드킷을 갖춰놓는데국산차는 대형차는 .. 국산차와 수입차의 가장 큰 차이 국산차가 나날이 좋아지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 절대 비슷해지지 않는 국산차와 수입차의 가장 큰 차이는안전벨트 경보음. 미국차와 유럽차는 안전벨트를 매지 않으면 끝까지 알람이 울립니다. 결국 시끄러워서 맬 수 밖에 없죠. 그런데 한국차와 일본차는 안전벨트를 매지 않아도 차임벨 3번 쯤 울리고는 그칩니다. 안전벨트를 매지 않는다면 차가 제 아무리 튼튼하든, 에어백을 갖췄든 다 소용없습니다. 안전벨트를 매지 않았을 때 차 밖으로 튀어나가서 살았다는 둥 하는 얘기도 간혹 있는데,그런 요행은 복권 당첨될 확률만큼이나 낮은 것입니다. 건교부는 안전벨트는 의무적으로 매도록 해놓고 경보음을 의무 규정으로 만들지 않는 이유를 모르겠습니다. 또 유럽차들은 소형차도 구급용 퍼스트에이드킷을 갖춰놓는데국산차는 대형차는 .. 이전 1 ··· 219 220 221 222 223 224 225 ··· 242 다음
