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2.0리터로 173마력 내는 디젤차 나왔다 배기량 2.0리터로 173마력까지 낼 수 있는 초고성능 디젤 엔진 승용차가 국내 출시됐다. 르노삼성차는 운전의 즐거움을 추구하는 소비자들을 겨냥한 173마력의 'QM5 스포티'를 출시한다고 30일 밝혔다. 디젤 2.0 dCi 엔진으로 상시 4륜구동이 기본 장착되며 수동변속기 모델만 나온다. 이 차의 출력은 현재 국내 시판중인 2.0리터 디젤 엔진의 마력 수준인 150마력에 비하면 월등히 뛰어나다. 심지어 고성능 수입차 '폭스바겐 골프 GT 스포트 TDI 2.0'(170마력)에 비해서도 3마력이 더 높다. 또 현대 쏘나타 트랜스폼과 기아 로체 이노베이션에 장착된 최신 휘발유 엔진인 2.0리터급 쎄타II 엔진(163마력)에 비해서도 10마력이나 더 높은 것이다. 'QM5 스포티'는 피에조 인젝터를 이용한 M..
살아있는 스포츠카, 스피라 "2.7리터로 460마력이라니 그게 말이 됩니까" 27일 발보린 파크에서 개최된 스피라 기자 시승회에서 한 참가자가 따져물었다. 그도 그럴것이 독일 최고 스포츠카라는 '포르쉐 터보'가 3.8리터 엔진에 바이-터보를 장착하고도 480마력이 나오는데, 2.7리터에 싱글-터보를 달아 460마력이 나오는게 믿어지지 않는다는 것이다. (바이터보: 터빈을 2개 달아 저 RPM에서의 터보 반응을 좋게 함) 어울림모터스 레이싱팀의 박정용 팀장은 "이런 차는 일단 타봐야 아는것 아니겠습니까?"라고 했다. 과연 그랬다. 시승에 앞서 기자를 조수석에 앉히고 실시한 시범 드라이빙. 전문 드라이버가 엑셀을 밟자 굉장한 사운드가 났다. 가속력 때문에 머리가 뒤로 젖혀지며 몸이 버킷시트(몸을 감싸는 듯한 디자인의 시트)에 빨려 들..
올것이 왔다. 포르쉐 911 신형
[사진] 1억 넘는 에쿠스 후속(VI) 출시 "착착 준비중" 현대차는 올해 말이나 내년 초, 에쿠스 후속(VI)의 리무진과 세단 모델을 선보일 예정이어서 관심을 모으고 있습니다. 현대차는 이 차에 3.8, 4.6, 5.0 리터의 세 가지 현대 타우 엔진을 장착하기로 했습니다. 특히 5.0리터급 엔진은 배기량은 물론 출력도 국산 최대인 400마력을 내는 엔진입니다. 쌍용 체어맨의 경우도 5.0리터급(306마력) 엔진을 장착하고 있지만, 벤츠에서 패키지로 수입하는 완전 수입 엔진입니다. 게다가 현재의 벤츠에는 장착되지 않는 모델이어서 배기량 대비 출력이 떨어지는 단점도 있습니다. 차체 크기는 훨씬 커집니다. 특히 실내 공간 크기를 좌우하는 휠베이스는 3045mm로 기존 에쿠스에 비해 205mm나 확대됩니다. 전장은 불과 수cm 증가하는것에 비해 휠베이스가 크게 넓어진..
페이스리프트 모델들 국산차 페이스리프트 모델들 어떤가 모 언론사 기사의 자료 발췌, 기사가 아닌 팩트라서... ■국산 중형차 페이스리프트 모델 제원 비교 (각 사 자동 2.0ℓ급 기준) 로체 이노베이션 (기아) 쏘나타 트랜스폼 (현대) 토스카 프리미엄6 (GM대우) SM5 뉴임프레션 (르노삼성) 전장(㎜) 4810 4800 4795 4905 전폭(㎜) 1820 1830 1810 1787 전고(㎜) 1480 1475 1450 1475 축거(㎜) 2720 2730 2700 2775 배기량(cc) 1998 1998 1993 1998 최고출력(ps/rpm) 163/6200 163/6200 144/6300 143/6000 최대토크(㎏·m/rpm) 20.1/4500 20.1/4500 19.2/4600 20.0/4800 공인연비(㎞/ℓ..
로체 이노베이션 시승기…한국 중형차 고질적 문제 여전 지난주 금요일 로체 이노베이션을 시승했습니다. 많이 발전했다는 느낌이 들었지만, 그래도 아직 갈 길이 멀어보였습니다. 그 내용을 아래와 같이 적어봤습니다. ----- 지난 20일 기아자동차 로체의 페이스리프트 모델인 '로체 이노베이션'을 시승했다. 함께 시승한 기자는 "기존 대비 좋아진 부분도 많지만, 아쉬움이 많은차"라고 말했다. 이날 시승에 앞서 외형을 살펴 봤다. 페이스리프트 모델이라고는 하지만, 기존 로체의 외형을 찾아보기 어려운 새 디자인이어서 신선한 느낌이었다. 기아차의 설명에 따르면 피터 슈라이어(Peter Schreyer) 부사장이 기아차에 합류한 이후 만들어낸 성과로 기아차만의 독특한 패밀리룩을 만든 첫번째 사례라는 것이다. 차의 외형 못지 않게 실내 디자인이나 옵션에서도 기존 대비 큰 ..
아우디 A3, 프랑스-독일간 1300km 시승해보니 독일 프랑크푸르트-프랑스 파리간 왕복 1300km의 구간에서 아우디 'A3 스포츠백' 모델을 직접 시승했다. A3는 독일에서 가장 많은 판매량을 자랑하는 베스트셀러로 금년 10월 국내에 선보일 예정인차다. 이 중 스포츠백 모델은 해치백부분이 길어 적재공간을 넉넉하게 만든 모델이다. 북미에서는 이런 형태의 차를 테라스 해치백, 혹은 웨건이라고 칭한다. 집 근처서 쉽게 쇼핑을 할 수 있고 배달 문화도 발달한 한국과 달리 유럽은 먼곳에서 스스로 짐을 실어와야 하는 특성 때문에 오래전부터 짐을 많이 실을 수 있는 차, 특히 해치백이 강세였다. 특히 세단은 소형차로 갈수록 적재공간이 줄어들기 때문에 해치백이나 웨건을 선택하는 것이 당연하게 여겨진다. 콰트로 옵션을 선택할 수는 있지만, 이 정도 크기와 출력을 가진..
지니, 차세대 내비게이션으로 진화 "3번 이상 이 길로 가신걸 보니 앞으로는 이쪽으로 안내해드려야겠네요. 물론 이 시간에 막히는 길은 피해가고요." "아, 이 근처는 유명한 맛집이 있는 곳이예요. 한번 들러보시겠어요?" "아 입력해주신 사진이 찍힌곳은 이곳인데, 안내해 드릴까요?" 영화속 자동차 얘기가 아니다. 지난 12일 서울 메리어트호텔에서 발표한 내비게이션 지니 5.0의 기능들이다. 이날 새로운 내비게이션을 출시하는 행사에는 엠엔소프트직원 30여명과 협력사, 경쟁사 등 다양한 업체에서 온 200여명이 참석했다. 내비게이션에 다양한 기능을 추가한 것은 어제 오늘 일이 아니다. 어떤 내비게이션은 노래방 등 엔터테인먼트에 특화된 것도 있었고, 웹서핑을 할 수 있는 제품도 있다. 그러나 그것들은 기본 내비게이션의 주 기능인 '길찾기' 기능..

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