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천정의 대부분을 유리로 처리한 307SW 한국 홍보 담당자들은 웨건이라는 말을 끔찍하게 싫어한다. 웨건이 주는 이미지는 왠지 엄마차 같다는 거지. 그래서 한국에는 웨건이라는 세그먼트에 들어있는 차가 한대도 없다. 대신에 사용되는 용어가 CUV, MPV, 바리안트 등인데, 사실은 웨건이라고 표현하는 것이 보다 적절하다. 이번 307SW는 이름에 달린 SW(Sports Wagon)자체가 웨건을 품고 있음에도 이 차는 CUV라는 이름으로 론칭을 했다. 사실은 그 CUV라는 말이 이젠 더 식상한데도 마켓팅 담당자들은 아랑곳 않는가 보다. 이 차는 천정이 유리라는 점이 가장 중요한 포인트다. 생각해보면 비오는날 천정으로 떨어지는 비를 보거나, 천정의 눈을 보거나 파란 구름, 까만 별들을 보는 기분은 참 좋을것 같다. 컨버터블처럼 시내에서 답답하지도 않고..
천정의 대부분을 유리로 처리한 307SW 한국 홍보 담당자들은 웨건이라는 말을 끔찍하게 싫어한다. 웨건이 주는 이미지는 왠지 엄마차 같다는 거지. 그래서 한국에는 웨건이라는 세그먼트에 들어있는 차가 한대도 없다. 대신에 사용되는 용어가 CUV, MPV, 바리안트 등인데, 사실은 웨건이라고 표현하는 것이 보다 적절하다. 이번 307SW는 이름에 달린 SW(Sports Wagon)자체가 웨건을 품고 있음에도 이 차는 CUV라는 이름으로 론칭을 했다. 사실은 그 CUV라는 말이 이젠 더 식상한데도 마켓팅 담당자들은 아랑곳 않는가 보다. 이 차는 천정이 유리라는 점이 가장 중요한 포인트다. 생각해보면 비오는날 천정으로 떨어지는 비를 보거나, 천정의 눈을 보거나 파란 구름, 까만 별들을 보는 기분은 참 좋을것 같다. 컨버터블처럼 시내에서 답답하지도 않고..
천정의 대부분을 유리로 처리한 307SW 한국 홍보 담당자들은 웨건이라는 말을 끔찍하게 싫어한다. 웨건이 주는 이미지는 왠지 엄마차 같다는 거지. 그래서 한국에는 웨건이라는 세그먼트에 들어있는 차가 한대도 없다. 대신에 사용되는 용어가 CUV, MPV, 바리안트 등인데, 사실은 웨건이라고 표현하는 것이 보다 적절하다. 이번 307SW는 이름에 달린 SW(Sports Wagon)자체가 웨건을 품고 있음에도 이 차는 CUV라는 이름으로 론칭을 했다. 사실은 그 CUV라는 말이 이젠 더 식상한데도 마켓팅 담당자들은 아랑곳 않는가 보다. 이 차는 천정이 유리라는 점이 가장 중요한 포인트다. 생각해보면 비오는날 천정으로 떨어지는 비를 보거나, 천정의 눈을 보거나 파란 구름, 까만 별들을 보는 기분은 참 좋을것 같다. 컨버터블처럼 시내에서 답답하지도 않고..
CL63 사진들 500마력이 넘으면 눈알이 빠져 나올것 같은 느낌이 들 줄 알았는데,너무 편안한 나머지 속도감이 별로 안느껴졌습니다. 다만, 130km/h로 달리면 멈춰서 있는것 같았고,200km/h 넘어 달려야 비로소 고속도로를 달리고 있다는 느낌이 들었습니다. 스포츠 성능과 안락함이라는 두마리 토끼를 동시에 잡은 대단한 차였습니다.
CL63 사진들 500마력이 넘으면 눈알이 빠져 나올것 같은 느낌이 들 줄 알았는데,너무 편안한 나머지 속도감이 별로 안느껴졌습니다. 다만, 130km/h로 달리면 멈춰서 있는것 같았고,200km/h 넘어 달려야 비로소 고속도로를 달리고 있다는 느낌이 들었습니다. 스포츠 성능과 안락함이라는 두마리 토끼를 동시에 잡은 대단한 차였습니다.
CL63이 득실득실 메르세데스벤츠의 CL 클래스는 S클래스를 쿠페로 만든 모델입니다. CL63은 CL500 모델을 AMG가 튜닝한 것으로,8기통 5리터 엔진으로 516마력을 냅니다. 포르쉐 터보(480마력)보다 마력이 더 높습니다. 아직 우리나라엔 공식적으로 들어온 것이 없고,메르세데스 벤츠 코리아에서 들여올 예정도 없다고 합니다. 오늘 아침, CL63이 득실득실한 모습입니다. 뭐 이런 차가 다 있나 싶습니다. 차는 S클래스가 가진 옵션을 다 가지고 있습니다. 나이트뷰어시스턴스, 디스트로닉 플러스, 등 편의 사양은 물론두터운 이중 접합 유리나 가죽으로 마무리한 천정 등의 사양도그대로 입니다. 그러다 보니 이 차는 매우 정숙하고, 속도감을 느끼기가 어렵습니다. 배기음이 무척 커졌지만, 창문을 닫으면 자신의 차 배기음도 매우 ..
"우리들은 Z4입니다!" 이번엔 BMW Z4를 시승하고 있습니다. 갖다줘야 하는데, 허.. 이거 여간 아쉽지가 않네요. 실키식스야 더 이상 얘기할 필요가 없을 정도로 부드럽네요. 직렬 6기통에서 위로 아래로 가는 행정의 실린더가 서로 진동을 상쇄시켜 엔진룸을 열고 악셀을 밟아도 진동이 거의 없습니다. 연비 9.7Km/l로 1등급. 그런데, 난데 없는 얘기가 될지 모르겠지만,연비 등급 표기 기준이 참 웃기네요. 아반떼는 13.8Km/l인데 3등급. 이 차는 1등급. 3,000cc급은 따로 그룹지어 연비를 매긴다는 것인데. 굳이 왜 그렇게 하는지 모르겠어요. 배기량 높은차가 연비가 낮다는 것을 인식 시켜야 마땅한데, 1등급이라니 무슨 면죄부도 아니고. 어쨌건. 이 차는 후륜구동이라 차가 돌긴 하는데, 윤거가 넓어서 SLK처럼 과격하..
"우리들은 Z4입니다!" 이번엔 BMW Z4를 시승하고 있습니다. 갖다줘야 하는데, 허.. 이거 여간 아쉽지가 않네요. 실키식스야 더 이상 얘기할 필요가 없을 정도로 부드럽네요. 직렬 6기통에서 위로 아래로 가는 행정의 실린더가 서로 진동을 상쇄시켜 엔진룸을 열고 악셀을 밟아도 진동이 거의 없습니다. 연비 9.7Km/l로 1등급. 그런데, 난데 없는 얘기가 될지 모르겠지만,연비 등급 표기 기준이 참 웃기네요. 아반떼는 13.8Km/l인데 3등급. 이 차는 1등급. 3,000cc급은 따로 그룹지어 연비를 매긴다는 것인데. 굳이 왜 그렇게 하는지 모르겠어요. 배기량 높은차가 연비가 낮다는 것을 인식 시켜야 마땅한데, 1등급이라니 무슨 면죄부도 아니고. 어쨌건. 이 차는 후륜구동이라 차가 돌긴 하는데, 윤거가 넓어서 SLK처럼 과격하..

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